航空運輸合同的概念是什么?航空運輸合同的構(gòu)成要素有哪些?

航空運輸合同是航空運輸承運人使用民用航空器將旅客或者貨物從起運點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。

航空運輸合同的構(gòu)成要素

1、航空運輸條件

合同條件是英美合同法中的概念，指合同賴以成立和有效的各種情況。航空運輸條件就是公共航空運輸企業(yè)制定的承運旅客、行李和貨物的規(guī)定。它是航空運輸合同的核心內(nèi)容，集中體現(xiàn)了運輸合同雙方當(dāng)事人權(quán)利、義務(wù)以及違反合同時應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。航空運輸條件實際上就是公共航空運輸企業(yè)和旅客、托運人共同遵守的行為規(guī)范。航空運輸條件必須公布。一般來講也稱航空運輸合同條件。公共航空運輸企業(yè)制定其運輸條件，就是用來約束自己和對方當(dāng)事人，從而使航空運輸活動能夠協(xié)調(diào)有序地進(jìn)行。

航空運輸條件的內(nèi)容十分細(xì)致、全面，是對航空運輸合同內(nèi)容五要素(標(biāo)的、數(shù)量和質(zhì)量、運價、合同履行期限、地點和方式、違約責(zé)任)的具體化。為防止承運人一方利用航空運輸合同是附和合同這一特性將不公平條款強加給運輸使用人，國際航空運輸公約和各國立法基本上都把運輸合同條件法定化，成為強制性規(guī)定。1929年《華沙公約》和1955年《海牙議定書》有關(guān)合同雙方權(quán)利義務(wù)的條款可以說是締約國之間法定的國際航空運輸合同條件，而《民航法》第九章中有關(guān)合同雙方權(quán)利義務(wù)的規(guī)定也將成為我國航空運輸合同的共同條件。

目前我國各公共航空運輸企業(yè)制定旅客、行李、貨物國內(nèi)運輸條件的依據(jù)主要是全國人大常委會通過的《中華人民共和國民用航空法》、民航總局發(fā)布施行的《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》和《中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則》等法律、法規(guī)和行政規(guī)章。在國際航空運輸幾十年的實踐中，已經(jīng)形成為各國航空公司和旅客、貨主都認(rèn)可并遵循的行業(yè)慣例，這主要體現(xiàn)在國際航空運輸協(xié)會通過的各類有關(guān)決議和“建議措施”中。鑒于航空運輸具有速度快、高科技和國際性等特點，如不遵循國際慣例，就難以維持航空運輸?shù)恼＿M(jìn)行，所有各國航空公司總是結(jié)合實際情況和本國法律對這類“建議措施”予以采納，我國也不例外。如中國國際航空公司在制定國內(nèi)運輸條件時就較好地采納了國際航空運輸協(xié)會《建議措施第1724號運輸條件(旅客及行李)》和《建議措施第1601號運輸條件(貨物)》中的部分條款。

2、運輸憑證

運輸憑證包括客票、行李票和航空貨運單?？推笔侵赣沙羞\人或代表承運人所填開的被稱為“客票及行李票”的憑證，包括運輸合同條件、聲明、通知以及乘機聯(lián)和旅客聯(lián)等內(nèi)容，行李票可以包含在客票內(nèi)或與客票相結(jié)合。航空貨運單是指托運人或者托運人委托承運人填制的，是托運人和承運人之間為在承運人的航線上承運貨物所訂立合同的證據(jù)。航空運輸合同的成立以旅客或托運人支付票款或運輸費用、承運人向旅客或托運人提供航空運輸憑證為條件。

由此可見，運輸憑證本身并不是航空運輸合同，根據(jù)《現(xiàn)代漢語詞典》的解釋，憑證是指證據(jù)?！恫既R克法律辭典》對證據(jù)的定義則是“能夠證明一項主張事實的存在或者不存在的某些東西(包括證言、文件和實物)”。而《牛津法律大辭典》對證明的定義是“一切導(dǎo)致內(nèi)心確認(rèn)或者否定某種狀態(tài)的事實或者情況”。運輸憑證就是航空運輸合同訂立和運輸合同條件的初步證據(jù)，它只是航空運輸合同關(guān)系的證明或主要條款的書面化、證據(jù)化，而不是航空運輸合同本身。

航空運輸使用人依照約定支付使用航空運輸服務(wù)的對價，承運人向航空運輸使用人出具運輸憑證，航空運輸合同即告成立，運輸憑證就成了航空運輸合同成立或已經(jīng)訂立的初步證據(jù)。初步證據(jù)是普通法中的概念，普通法把證據(jù)分為初步證據(jù)(prima facie)和最終證據(jù)(conducive evidence)。初步證據(jù)又稱表面證據(jù)，它表達(dá)了對其所證明的事物的基本肯定，其作為證據(jù)的充分性和有效性即證據(jù)力已經(jīng)達(dá)到法院可以據(jù)以認(rèn)定事實、進(jìn)行判決的程度;但是如有相反的更為確鑿的證據(jù)證明時，初步證據(jù)可以被推翻。

因此初步證據(jù)的證據(jù)力是初步的，而不是最終的。最終證據(jù)的證據(jù)力是完全充分和有效的，其他證據(jù)不能否認(rèn)最終證據(jù)的證據(jù)力。最終證據(jù)可以否認(rèn)初步證據(jù)，但初步證據(jù)不能否認(rèn)最終證據(jù)。同時運輸憑證還是航空運輸使用人接受航空運輸合同條件的初步證據(jù)。運輸合同條件是關(guān)于運輸合同當(dāng)事人雙方的主要權(quán)利、義務(wù)的規(guī)定。運輸合同條件的最主要內(nèi)容就是承運人的責(zé)任規(guī)則。而運輸憑證則是合同雙方接受合同條件的初步證據(jù)。此外，對于航空運輸合同對象是物的情況下，運輸憑證還是承運人接受合同對象并認(rèn)可合同對象基本內(nèi)容的初步證據(jù)，比如對托運行李數(shù)量、重量和保價金額的認(rèn)可，對托運貨物重量、尺寸、包裝、包裝件數(shù)和聲明價值的認(rèn)可。

運輸憑證由于具有初步證據(jù)的效力，因此《華沙公約》早已明確規(guī)定：“客票、行李票或貨運單缺如、不合規(guī)定或遺失，不影響運輸合同的存在和有效。”我國民航法中也有類似規(guī)定，出現(xiàn)上述情形，運輸合同的存在或者效力不受影響。承運人如果不執(zhí)行有關(guān)運輸憑證的強制性規(guī)定，就要受到一定的制裁，即不得享受有關(guān)責(zé)任限制的保護(hù)性規(guī)定。

3、航空運輸法律法規(guī)

航空運輸法律法規(guī)依法律位階高低分為三個層次：

(1)國際航空運輸公約、條約和雙邊協(xié)定。

(2)國內(nèi)航空運輸法律和行政法規(guī)。

(3)國務(wù)院民航主管部門制訂的部門規(guī)章。