財聯(lián)社10月25日訊（編輯 周子意）在冬季來臨前，歐洲國家紛紛表示，它們的天然氣儲存設(shè)施已填充至高于通常水平。今年以來，歐洲的液化天然氣（LNG）的進(jìn)口量較去年同期猛增，但有其他問題隨之而來。

國際能源署公布的數(shù)據(jù)顯示，歐洲對天然氣的新增需求大幅上升，今年前8個月，歐洲LNG進(jìn)口量較去年同期猛增65%，LNG已經(jīng)不再是歐洲的補充能源。

【資料圖】

越來越多的LNG貨物以如此之快的速度抵達(dá)歐洲港口，但港口的LNG進(jìn)口終端能力卻不足以再氣化這么多的液化天然氣。

這些LNG船只阻塞了港口，船只運費也隨之飆升，進(jìn)一步推高了已經(jīng)創(chuàng)紀(jì)錄的液化天然氣價格。

美國投資銀行杰富瑞（Jefferies）首席航運分析師Omar Nokta曾表示，天然氣買家都會將LNG船運費納入了他們的總成本。

本周早些時候，財聯(lián)社有報道稱 ，有超過35艘裝載LNG的船只在西班牙和地中海附近漂流，等待LNG再氣化終端的卸貨泊位。

而西班牙也并不是唯一處于“特殊運輸狀況”的國家。在歐洲其他港口附近，也有數(shù)十艘LNG船只等待卸貨，目前這些船只都充當(dāng)起了浮式儲氣庫。

西班牙已經(jīng)擁有了6個LNG進(jìn)口終端，是歐洲最多的。在西班牙都堵成這樣了，更何況其他國家。

LNG運輸費一直在漲

隨著液化天然氣持續(xù)涌向歐洲，LNG船只的短缺日益嚴(yán)重，船運費也在飆升。

據(jù)媒體援引波羅的海交易所的數(shù)據(jù)稱，自今年年初以來，現(xiàn)貨市場的LNG船運費率上漲了6倍，上周達(dá)到了每天45萬美元。

據(jù)行業(yè)經(jīng)紀(jì)商預(yù)計，由于冬季前需求依然強勁，這一數(shù)字將進(jìn)一步升至每天50萬美元。但這還不是上限，甚至有經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為，到今年年底，LNG的船運費可能飆升至每天100萬美元。

LNG運輸船的運費被推至天價，在歐洲本已不菲的LNG進(jìn)口賬單上再添上一筆。

其他因素

另一個使LNG運輸費更加昂貴的因素是，目前很大一部分LNG船只因港口堵塞被用作浮式儲氣庫，造成運輸船只的短缺。

還有一點潛在的因素可能會推高LNG成本。挪威能源咨詢公司Rystad Energy最近預(yù)測，美國自由港液化天然氣項目（Freeport LNG）的重啟可能會被推遲。

該項目在6月份的一場爆炸后關(guān)閉，給歐洲能源危機帶去了沖擊。若是自由港LNG終端重啟再推遲，這意味著更多的天然氣將滯留在美國，無法出口到歐洲和世界其他地區(qū)。

Rystad指出，這種拖延將會推高美國的天然氣價格，隨之也會自動提高國際市場的液化天然氣價格。

交易員們認(rèn)為隨著冬季臨近，大宗商品的價格還將繼續(xù)走高，11月和12月交貨的LNG價格很可能比當(dāng)前價格高出2美元/百萬英熱單位。

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