(資料圖片僅供參考)

盡管特斯拉(TSLA.US)2022年第三季度財報令人失望，但特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克對該公司的樂觀態(tài)度顯然沒有受到影響。

特斯拉Q3營收同比增長55.9%至215億美元，但低于分析師預(yù)期的221億美元;剔除部分項目的每股收益增至1.05美元，高于分析師平均預(yù)期的1.01美元。

此外，特斯拉Q3整車毛利率收窄至27.9%，也低于28.4%的平均預(yù)期。生產(chǎn)和交付方面遭遇瓶頸導致特斯拉Q3營收一年來首次未能達到華爾街預(yù)期，也是該其整車毛利率不及預(yù)期的原因。該公司首席財務(wù)官ZacharyKirkhorn表示，“原材料、物流和外匯”是該公司Q3面臨的最大阻力。

受Q3業(yè)績不及預(yù)期的影響，截至發(fā)稿，特斯拉周四美股盤前跌超5%，此前一度跌超6%并接近10月14日創(chuàng)下的52周低點。

不過，馬斯克對特斯拉的長期發(fā)展軌跡依然保持著一貫的樂觀態(tài)度。他表達了對公司繼續(xù)為股東創(chuàng)造價值的能力的信心，并以過去的業(yè)績作為指標稱該公司有可能成為世界上最有價值的公司。在財報電話會議上，馬斯克表示：“長期來看，我認為特斯拉的市值可以超越蘋果和沙特阿美的總和。”

數(shù)據(jù)顯示，目前，蘋果和沙特阿美的總市值為4.4萬億美元。盡管馬斯克補充稱，達到這一目標的道路將“非常艱難”，但他依然相信特斯拉的價值可能將達到“沙特阿美市值的大約兩倍”。

馬斯克的這番言論遭到了可以理解的質(zhì)疑。不過，早在2015年特斯拉市值僅為250億美元左右的時候，馬斯克就曾樂觀地承諾，特斯拉的市值將超過7000億美元，而這一承諾早已實現(xiàn)。

值得一提的是，馬斯克也有許多尚未實現(xiàn)的承諾，包括特斯拉Semi(電動半掛式卡車)、Cybertruck和全自動駕駛。特斯拉Semi于2017年11月首次亮相，并計劃于2019年投產(chǎn);Cybertruck于2019年首次亮相，并計劃于2021年上市;而關(guān)于全自動駕駛，馬斯克在2019年4月表示，到2020年底將有100萬輛機器人出租車上路。顯然，這幾項承諾目前尚未實現(xiàn)。

但馬斯克在財報電話會議上就這些事項發(fā)表了評論，并對許多問題依然保持樂觀。他表示，Cybertruck的產(chǎn)業(yè)化方面正取得進展，目前計劃在得克薩斯州生產(chǎn)這種車型;特斯拉Semi的初始階段將于2022年12月啟動;該公司在機器人出租車平臺設(shè)計方面取得了很大進展。

此外，馬斯克還表示，對全自動駕駛Beta測試版的安全性非常有信心。他在財報電話會議上表示：“我們看到汽車在全自動駕駛模式下的安全性實際上要遠遠高于非全自動駕駛模式下的安全性，這是進入廣泛測試的一個關(guān)鍵門檻?！?/p>

關(guān)鍵詞