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不足5萬起售的五菱星馳，我開了一段時間，分享下自己的感受

把一臺15萬的車換成一臺門店售價4.98萬元起的車，身邊很多人管我這換車操作叫“降級消費”，可真當(dāng)我開了一段時間下來，又載著朋友去了兩趟漂流之后，不管是家里人，還是身邊的朋友都已經(jīng)改了口，說我換對了，而我換的這臺車5萬級性價比SUV就是五菱星馳。

以前我對五菱的印象就是商用車，可就是一次不經(jīng)意從五菱的4S店路過，就看到了玻璃窗里的這臺五菱星馳，可以說是第一眼就被這噴涂撞色的SUV給吸引了。而真進(jìn)去看實車的時候，完全可以用“大受震撼”四個字來形容我的感受。

都說現(xiàn)在國內(nèi)的汽車行業(yè)很“卷”，可讓我沒想到的是本身就一直都是以高性價比著稱的五菱，還能自己卷自己。當(dāng)我第一次知曉五菱星馳門檻才4.98萬元的時候，我甚至都懷疑這門店的價格是不是真的。

外觀方面，這車就像是官方改裝一樣，除了把S運(yùn)動銘牌嵌入到格柵之外，它前后保險杠邊緣的裝飾都是碳纖維紋理，甚至車輛尾部還有擴(kuò)散器，以前我一直都覺得改裝車有些高調(diào)，可沒想到的是這官方原裝設(shè)計也有點讓人難忘。

可能我真的是顏值主義者吧，你說我連車都沒試一次就直接決定買這臺車的高配，現(xiàn)在想來是很的有些后怕，但好在五菱也不愧為大品牌，這5萬級性價比SUV也沒有辜負(fù)我的信賴。這車給我的感覺就是好開，比起之前的那臺轎車，這雖然是臺SUV，可不論是小街小巷，還是跑高架環(huán)線或者高速，掌控起來都很輕松。

但真要說讓我最難忘的自然還是得是它的座艙，這車尺寸真不算大，可勝就勝在它有套賽車座椅，我之前在實車上都沒見過這種帶有金屬鏤空裝飾的一體式頭枕座椅，從坐上去就能夠感受到它側(cè)面有很強(qiáng)烈的支撐包裹感，腰部位置甚至有一種收緊的狀態(tài)，不管我在高速上跑得有多“野”，幾乎都沒有感受到過那種側(cè)傾的不適感。

同時，五菱星馳其實后排還是很寬敞的，約上朋友四個人經(jīng)常一起組隊去玩水，冬天呢就跑遠(yuǎn)一點去山上的溫泉酒店，這大夏天就是去近郊的山上漂流。發(fā)小180cm的大個子，坐在后排完全不擠，關(guān)鍵是吧，我們一般去避暑都會過夜，這后備廂不光能放我們四個人的拉桿箱，還能同時放進(jìn)一些燒烤用的東西，還有水槍什么的，用著真不像是5萬級的SUV。

另外比較夸張的是，這車后座放倒后能純平放倒，也能進(jìn)行比例放倒，因為從事的是攝影，也懶得把器材搬來搬去，所以大部分時候我的無人機(jī)、三腳架、遮光板什么的統(tǒng)統(tǒng)都堆在后備廂里，折疊一半座椅，后排拿取更方便，東西也能夠放得更多。

還有就是，這車有10.25英寸觸控大屏，它的屏幕里有一個能交互的虛擬動畫形象，每次開機(jī)或者是用智能語音調(diào)節(jié)些空調(diào)、導(dǎo)航什么的，它都會與人互動，看上去有趣不說，關(guān)鍵是用語音來尋找路線導(dǎo)航要比等紅燈時再操作手機(jī)方便得多。另外，它的Ling OS靈犀系統(tǒng)好像是一次性跟好幾家互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)有合作，既有酷我音樂，又有網(wǎng)易云音樂，還能用喜馬拉雅聽有聲書跟播客，把這路上最需要的功能都給覆蓋了，而且上手跟用智能手機(jī)也沒什么區(qū)別。

總之，這一段時間用車下來，五菱星馳不光是征服了我，也連帶我身邊的朋友也對五菱有點兒刮目相看的意思，而且連帶我工作室的另一個小伙伴也干脆提了臺入門車型當(dāng)做工作時候的出行工具，這些都證明我當(dāng)初的“顏值即正義”做出的決定是有多么英明。省下來的好幾萬預(yù)算又入了個心儀許久的超長焦鏡頭，接下來半年準(zhǔn)備找時間跑跑疆藏地區(qū)，好好拍拍自己的作品集了。

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