2023年，車廠最大的感受就是賣車真難呀，難怎么辦呢？大家卷吧，首先就是多推新車，比如4月26日這天，也不是什么車展，居然就有6臺新車上市，太瘋狂了。所以，現(xiàn)在也很少有人想買車，還要持幣待購了，選擇很多很多，不需要等。不過，這個5月，我還是想勸你等一等，因為有很多重磅新車這個月就上市，等它一個月也無妨吧？今天先來給大家盤一盤。

第11代雅閣(參數(shù)|詢價)，這次混動能上綠牌！

(資料圖)

全新雅閣將在5月份正式上市，具體日期待定。此次換代，新車進行了重新設(shè)計，在10代車型動感的造型基礎(chǔ)上，多了幾分大氣沉穩(wěn)，動力則是取消了HEV混動，提供1.5T燃油版和由2.0L排量純電續(xù)航82km的插電混動兩種動力選擇，其中混動版本可享受綠牌政策，可優(yōu)先上牌并免購置稅。

第11代雅閣在造型上延續(xù)了10代車型的動感，同時由于使用了新的設(shè)計語言，車頭視覺效果變得寬扁，更顯大氣沉穩(wěn)，側(cè)面也更顯修長，車尾則是采用時下流行的貫穿式尾燈。車身尺寸，長寬高分別為4980/1862/1449mm，軸距為2830mm。

雖然還有燃油版，但本田一直還是比較重視智能化能力的開發(fā)。第11代雅閣配備12.3英寸中控屏、12個揚聲器Bose高級音響系統(tǒng)、全新升級的Honda SENSING 360 駕駛輔助系統(tǒng)，并會首搭Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可通過人臉識別可自動匹配個人專屬的座艙設(shè)置；支持更多維的互聯(lián)，實現(xiàn)移動與生活無縫銜接；同時提供更豐富的娛樂內(nèi)容生態(tài)，和持續(xù)升級的OTA優(yōu)化。

動力上，1.5T的發(fā)動機是大家比較熟悉的了，最大功率192馬力，最大扭矩260?！っ?，匹配的仍然是CVT變速器。插電混動系統(tǒng)則是由2.0L發(fā)動機與電機組成，系統(tǒng)最大功率152kW，最大扭矩335牛·米，配備容量為17.7kWh的電池包，純電續(xù)航里程為82km，官方油耗4.88L/100km。值得留意的是，混動版車型由于電池包布置問題，行李廂空間受到一定影響。

在燃油車市場，雅閣仍然是很重要的市場標桿，其3月銷量20158輛，位居中級燃油車銷量第一。只不過，在新能源大肆崛起的今天，雅閣的換代似乎聲量沒有以往那么盛大了，當然也和本次換代帶來的革新程度有關(guān)。對雅閣本身來說變化還是很大的，但放在整個市場來說，純電續(xù)航里程82km的插電混動并不新鮮，好就好在，雅閣算是同級車中最早加入大電池插混的，這點還是能帶來優(yōu)勢。

全新ES6，加速4秒級，更強的智駕能力

就產(chǎn)品序列的更新?lián)Q代而言，蔚來是新勢力甚至說自主品牌中做得最好的都不為過。ES8換代之后，該輪到其元老級產(chǎn)品ES6的換代了。基于NT2.0平臺打造，零百加速進入4秒俱樂部，配備Aquila超感系統(tǒng)，智駕芯片算力達到1,016Tops，新車將在5月下旬正式上市，官方給出的政策是7月31日（含）前轉(zhuǎn)為定金的用戶，可享價值17120元限時禮包。

蔚來的設(shè)計就是每一臺看上去都是蔚來的手筆，但每一臺都有自己的精妙之處，全新ES6首先是車寬達到1995mm，配合車長4854mm，高1703mm，軸距2915mm，給人很大氣的印象，對于一臺價格在40萬以上的大五座SUV來說，這點是很重要的。

其次是在各種細節(jié)上，新車應(yīng)用了很多新手法，比如它全車只在側(cè)面應(yīng)用了一條啞光灰的鍍鉻條，并且用了一個很巧秒的雙色車身設(shè)計，配有獨享的銀河紫Galaxy Shadow配色等等。蔚來應(yīng)該是通過這種方式，打造每臺車都有專屬感，高端得來低調(diào)講究的印象。此外，全新ES6的充電口也由車輛前側(cè)移到了左側(cè)后翼子板上，充電更方便。

全新ES6的車內(nèi)也是大量應(yīng)用了蔚來二代產(chǎn)品的設(shè)計，包括三幅式的方向盤、全新的座椅平臺，擁有更好的舒適性和支撐感，能夠120度躺平并支持三區(qū)加熱的女王副駕，7.1.4 杜比全景聲音響，23個揚聲器，201英寸AR大屏，以及進行了細節(jié)優(yōu)化的后排空間安排，可支持4：2：4比例放倒，實現(xiàn)更靈活的空間應(yīng)用。

這臺車在智能化實力上同樣得到強化，全車33個高性能傳感器，包括包括1個1550nm的車頂激光雷達，車周7個800萬像素攝像頭，4個300萬像素環(huán)視攝像頭，5個毫米波雷達及12個超聲波雷達。車內(nèi)置2個高精度定位單元，可支持更加復(fù)雜的導(dǎo)航路況。全系標配四顆NVIDIA Drive Orin X 芯片，智駕算力達到1016TOPS。軟件方面，標配Aquila蔚來超感系統(tǒng)和ADAM蔚來超算平臺，搭載蔚來智能系統(tǒng)Banyan。

動力上，搭載的是蔚來第二代電驅(qū)平臺，采用碳化硅功率模塊，前感應(yīng)電機最大功率150kW，后永磁電機210kW，系統(tǒng)總功率360kW，扭矩達到700N·m，零百加速進入4秒俱樂部。

傳祺E9，33萬起正面剛GL8

近兩年，賣到30萬以上的中國品牌比比皆是，大家也不再認為30萬是中國品牌的天花板，更多的品牌也在向30萬發(fā)起沖擊。傳祺有了M8的成功，進一步推出E9強化高端MPV實力。傳祺的E系列主攻插電混動，E9是該系列首款車型，其3款車型預(yù)售價33-39萬元。

實際上，傳祺E9就是M8宗師版的插混版本，尺寸上和M8相仿，長寬高為5193*1893*1823mm，軸距為3070mm，軸距保持與M8一致，車長短了14mm，純電續(xù)航102km，可上綠牌。

外觀上，傳祺E9也做出了明確的區(qū)分，前臉采用了和M8豎狀格柵大不同的橫向格柵，大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進行了調(diào)整，細節(jié)更豐富，官方稱之為羽翼式大燈。側(cè)面和車尾則是保持M8的造型，只在側(cè)裙部分的細節(jié)上進行了調(diào)整。

車內(nèi)部分，傳祺E9保持了M8宗師版的配方，前排3個屏，第二排頂部還有一個大彩電，尺寸分別為12.3英寸組合駕控儀表+14.6英寸超大懸浮式中控屏+12.3英寸副駕娛樂屏，第二排15.6英寸獨立影音系統(tǒng)。座椅布局，2+2+3，可乘7人，第二排兩個座位，配備“一鍵SPA”模式的按摩功能、頭枕音響等。

廣汽自研2.0TM混動專用發(fā)動機，最高功率140kW，最大扭矩330N·m，最高熱效率達40.23%，GMC 400混合動力專用變速箱，不同的是，電池包容量加大到25kW·h，純電WLTC續(xù)航里程為102km，綜合續(xù)航超1000km，WLTC饋電百公里油耗6.05L，0-100km/h加速時間8.8秒。

30萬以上高端MPV市場，因為自主品牌的加入十分熱鬧，騰勢D9(參數(shù)|詢價)月銷量逼近萬輛，說明了這一市場的容量還是有可為之處的，而E9的到來是否能進一步擴大高端MPV市場的需求呢？

梟龍MAX，長城Hi4智能四驅(qū)混動入市

比亞迪DM-i崛起，長城受到的影響很大，哈弗H6(參數(shù)|詢價)中國銷冠地位被比亞迪宋(參數(shù)|詢價)取代，月銷量跌至1.5萬臺左右，而長城失去了利潤奶牛，反擊勢在必行。哈弗梟龍MAX就是長城Hi4智能四驅(qū)混動首發(fā)車型，其將在5月正式上市，以更大的尺寸、更好的動力表現(xiàn)和可能更有競爭力的價格，準備“降維打擊”宋PLUS(參數(shù)|詢價)，嘗試重新參與核心市場的競爭。

雖說是全新產(chǎn)品系列，但梟龍MAX還是有哈弗品牌的設(shè)計影響子，用了無邊際前臉造型和7字型大燈，但仍能看得出是哈弗的車。車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為4758（4771）/1895/1725mm，軸距2800mm，相比宋PLUS和CR-V(參數(shù)|詢價)都要更大一些。

在配置上，梟龍MAX同樣是發(fā)揚自主品牌高性價比的做法，中控三個12.3英寸的三聯(lián)屏、50W快充手機無線充電、HUD抬頭顯示、全液晶儀表盤等功能一應(yīng)俱全。

動力上，搭載由1.5L發(fā)動機+電機組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率85kW，系統(tǒng)綜合最大功率為205kW，匹配DHT-2變速箱，搭配國軒高科的三元鋰電池，以及全新混動架構(gòu)Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)。

寫在最后：此外，將在5月份上市的新車包括紅旗HS5(參數(shù)|詢價)、捷達VS5(參數(shù)|詢價)、林肯冒險家(參數(shù)|詢價)等等。緊接下來，騰勢N7將在6月上市，第三季度交付；小鵬G6也在6月上市，這臺車將與Model Y(參數(shù)|詢價)進行近身競爭；另外宋L、大眾ID.7、驅(qū)逐艦07年內(nèi)將上市，這里面有你想等的新車嗎？

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