[58汽車 新聞] 近期保時捷收購大眾事件成為了萬眾矚目的焦點(diǎn)，相持了近三年之后，終于以歐盟批準(zhǔn)保時捷收購大眾進(jìn)入了尾聲。在這近三年中，保時捷汽車與大眾汽車之間是怎樣發(fā)展的，下面我們就來大家回顧這個事件的整個進(jìn)展過程，同時也來了解這二者間千絲萬縷般的關(guān)系。

(資料圖)

〖保時捷即將收購大眾成為全球最大車企〗

保時捷和大眾這對“歡喜冤家”淵源已久：聞名世界的經(jīng)典小車——大眾甲殼蟲，就是出自費(fèi)迪南德·保時捷之手；現(xiàn)在，保時捷卡宴和大眾途銳共享SUV平臺。目前，保時捷有30%的零部件都是由大眾提供，而其不久將推出的四門跑車，還將在大眾漢諾威工廠生產(chǎn)。

● 05年10月 保時捷成大眾最大股東

〖保時捷“蓄謀已久”〗

保時捷10月7日宣布，在收購了大眾8.27%股份之后，保時捷業(yè)已成為歐洲最大的汽車制造廠商大眾汽車的最大股東，加上其原來所持的10.26%的股份，保時捷總共持有大眾18.53%的股份。保時捷稱其還計(jì)劃購進(jìn)更多大眾的股份。

● 07年3月 保時捷增持大眾股份到31％

〖保時捷逐漸擴(kuò)大持有大眾股份份額〗

德國保時捷宣布，它將于把其在德國大眾公司的股份從目前的27.3%增加到31%。保時捷公司聲明，由于擔(dān)心歐盟方面要求德國取消有關(guān)限制外資收購大眾的法律規(guī)定，公司才有此舉動。

● 2007年11月16日 大眾汽車公司法廢止，保時捷完全控股大眾倒計(jì)時

★ 《大眾汽車公司法》終結(jié)

為了保持政府對大眾公司的控制權(quán)，1960年，德國政府在公司私有化過程中特別出臺了《大眾法》。該法規(guī)定，不論持有多少股份，任何股東都不得行使超過20%的表決權(quán)。涉及公司收購等重大事項(xiàng)時，需要獲得80%的多數(shù)票才能通過，所以從該法的本質(zhì)來看，是德國政府為了保證轉(zhuǎn)型為股份制公司后的大眾永遠(yuǎn)受政府控制，特意為該公司量身打造的法律。

〖《大眾法公司法》被終止〗

早在2001年，歐盟委員會就開始針對《大眾法》展開前期調(diào)查。2004年10月，因德國政府拒絕修改與歐盟有關(guān)法律不符的《大眾法》，歐盟委員會正式宣布，向歐洲法院提起訴訟。當(dāng)時大眾公司所在地德國下薩克森州的州政府是大眾的最大股東，持有20.3%的股份，基本上等于擁有對公司重大決定的否決權(quán)。

今年初，負(fù)責(zé)調(diào)查的檢察官在判決建議書中指出，《大眾法》違反了歐盟的法律。盡管德國方面申辯，出臺《大眾法》是為了保護(hù)就業(yè)，該法并未被賦予特殊權(quán)利，但歐洲法院最終裁定廢止《大眾法》。歐洲法院在裁決書中指出，公共機(jī)構(gòu)在私有化企業(yè)中不能獲得特權(quán)，德國未能充分證明為什么出臺這樣一個法律，保護(hù)少數(shù)股東的利益。

判決公布后，歐盟委員會希望德國政府盡快啟動廢止《大眾法》的程序。德國政府有關(guān)人員表示，將采取必要監(jiān)管措施廢止《大眾法》，時間可能不超過6個月。有關(guān)專家指出，從目前的情況看，大眾汽車公司必須按照該法案已被廢止的模式運(yùn)作。

★ 全面收購大眾進(jìn)入倒計(jì)時

〖保時捷全面收購大眾進(jìn)入倒計(jì)時〗

按照規(guī)定，《大眾法》被廢止后，保時捷可以隨時增持大眾的股份，只要總持股比例不超過50%，并無需發(fā)出全面收購要約。所以，盡管保時捷方面目前表現(xiàn)得很低調(diào)，但業(yè)內(nèi)已有傳聞稱，該公司正在謀求獲得大眾51%的控股權(quán)。

● 2007年11月5日：迫于工會和高股價壓力，保時捷推遲并購大眾汽車

〖保時捷工廠〗

目前已經(jīng)持有德國大眾汽車31%股份的保時捷控股集團(tuán)將推遲進(jìn)一步增持大眾50%以上股份的行動，據(jù)悉原因正是來自大眾工會和目前大眾股價的強(qiáng)勁。

● 08年6月 保時捷稱將增持股份到50%

6月8日，保時捷迎來了60周年紀(jì)念日。在紀(jì)念活動中，保時捷確認(rèn)了一個消息：今年保時捷持有股份將增加到50%以上。此前保時捷總裁魏德進(jìn)曾表示將建立世界上最強(qiáng)大最具創(chuàng)新力的汽車聯(lián)盟。

● 08年6月 德國薩克森州追加大眾股份抵制

〖大眾工廠〗

6月18日消息稱，薩克森州追加購入50萬只大眾股。業(yè)界估算，這50萬只股約耗資9200萬歐元(約合1.42億美元)。那么按照新的大眾法則，保時捷即使繼續(xù)增股，也不可能達(dá)到80%的比率。

● 08年7月 歐盟批準(zhǔn)保時捷收購大眾

歐盟委員會23日正式做出決定，批準(zhǔn)德國保時捷汽車控股股份公司收購德國大眾汽車集團(tuán)。歐盟委員會認(rèn)為這兩家德國汽車企業(yè)的合并將不會對本地區(qū)的市場競爭造成明顯損害。

編輯總結(jié)——

大眾是涵蓋了奧迪、斯柯達(dá)、賓利、蘭博基尼和布加迪等眾多知名品牌，年總銷量在600萬輛以上的龐大汽車集團(tuán)，但其獲利規(guī)模卻僅27.5億歐元。而保時捷是一個年銷量僅10萬輛左右的單一汽車品牌，但利潤卻高達(dá)40億歐元，被公認(rèn)為利潤最高的汽車生產(chǎn)商。

事已至此，保時捷勢將大眾收入旗下。將來是“大眾”同化“保時捷”，還是“保時捷”同化“大眾”，精彩盡在收購之后，讓我們共同關(guān)注吧！（文/58汽車 孔亮）

相關(guān)鏈接：保時捷收購大眾 其中國業(yè)務(wù)或面臨變數(shù)　　　　　　http://news.xgo.com.cn/1/17150.html

[58汽車 新聞] 近期保時捷收購大眾事件成為了萬眾矚目的焦點(diǎn)，相持了近三年之后，終于以歐盟批準(zhǔn)保時捷收購大眾進(jìn)入了尾聲。在這近三年中，保時捷汽車與大眾汽車之間是怎樣發(fā)展的，下面我們就來大家回顧這個事件的整個進(jìn)展過程，同時也來了解這二者間千絲萬縷般的關(guān)系。

〖保時捷即將收購大眾成為全球最大車企〗

保時捷和大眾這對“歡喜冤家”淵源已久：聞名世界的經(jīng)典小車——大眾甲殼蟲，就是出自費(fèi)迪南德·保時捷之手；現(xiàn)在，保時捷卡宴和大眾途銳共享SUV平臺。目前，保時捷有30%的零部件都是由大眾提供，而其不久將推出的四門跑車，還將在大眾漢諾威工廠生產(chǎn)。

● 05年10月 保時捷成大眾最大股東

〖保時捷“蓄謀已久”〗

保時捷10月7日宣布，在收購了大眾8.27%股份之后，保時捷業(yè)已成為歐洲最大的汽車制造廠商大眾汽車的最大股東，加上其原來所持的10.26%的股份，保時捷總共持有大眾18.53%的股份。保時捷稱其還計(jì)劃購進(jìn)更多大眾的股份。

● 07年3月 保時捷增持大眾股份到31％

〖保時捷逐漸擴(kuò)大持有大眾股份份額〗

德國保時捷宣布，它將于把其在德國大眾公司的股份從目前的27.3%增加到31%。保時捷公司聲明，由于擔(dān)心歐盟方面要求德國取消有關(guān)限制外資收購大眾的法律規(guī)定，公司才有此舉動。

● 2007年11月16日 大眾汽車公司法廢止，保時捷完全控股大眾倒計(jì)時

★ 《大眾汽車公司法》終結(jié)

為了保持政府對大眾公司的控制權(quán)，1960年，德國政府在公司私有化過程中特別出臺了《大眾法》。該法規(guī)定，不論持有多少股份，任何股東都不得行使超過20%的表決權(quán)。涉及公司收購等重大事項(xiàng)時，需要獲得80%的多數(shù)票才能通過，所以從該法的本質(zhì)來看，是德國政府為了保證轉(zhuǎn)型為股份制公司后的大眾永遠(yuǎn)受政府控制，特意為該公司量身打造的法律。

〖《大眾法公司法》被終止〗

早在2001年，歐盟委員會就開始針對《大眾法》展開前期調(diào)查。2004年10月，因德國政府拒絕修改與歐盟有關(guān)法律不符的《大眾法》，歐盟委員會正式宣布，向歐洲法院提起訴訟。當(dāng)時大眾公司所在地德國下薩克森州的州政府是大眾的最大股東，持有20.3%的股份，基本上等于擁有對公司重大決定的否決權(quán)。

今年初，負(fù)責(zé)調(diào)查的檢察官在判決建議書中指出，《大眾法》違反了歐盟的法律。盡管德國方面申辯，出臺《大眾法》是為了保護(hù)就業(yè)，該法并未被賦予特殊權(quán)利，但歐洲法院最終裁定廢止《大眾法》。歐洲法院在裁決書中指出，公共機(jī)構(gòu)在私有化企業(yè)中不能獲得特權(quán)，德國未能充分證明為什么出臺這樣一個法律，保護(hù)少數(shù)股東的利益。

判決公布后，歐盟委員會希望德國政府盡快啟動廢止《大眾法》的程序。德國政府有關(guān)人員表示，將采取必要監(jiān)管措施廢止《大眾法》，時間可能不超過6個月。有關(guān)專家指出，從目前的情況看，大眾汽車公司必須按照該法案已被廢止的模式運(yùn)作。

★ 全面收購大眾進(jìn)入倒計(jì)時

〖保時捷全面收購大眾進(jìn)入倒計(jì)時〗

按照規(guī)定，《大眾法》被廢止后，保時捷可以隨時增持大眾的股份，只要總持股比例不超過50%，并無需發(fā)出全面收購要約。所以，盡管保時捷方面目前表現(xiàn)得很低調(diào)，但業(yè)內(nèi)已有傳聞稱，該公司正在謀求獲得大眾51%的控股權(quán)。

● 2007年11月5日：迫于工會和高股價壓力，保時捷推遲并購大眾汽車

〖保時捷工廠〗

目前已經(jīng)持有德國大眾汽車31%股份的保時捷控股集團(tuán)將推遲進(jìn)一步增持大眾50%以上股份的行動，據(jù)悉原因正是來自大眾工會和目前大眾股價的強(qiáng)勁。

3保時捷收購大眾歷程回顧（三）

● 08年6月 保時捷稱將增持股份到50%

6月8日，保時捷迎來了60周年紀(jì)念日。在紀(jì)念活動中，保時捷確認(rèn)了一個消息：今年保時捷持有股份將增加到50%以上。此前保時捷總裁魏德進(jìn)曾表示將建立世界上最強(qiáng)大最具創(chuàng)新力的汽車聯(lián)盟。

● 08年6月 德國薩克森州追加大眾股份抵制

〖大眾工廠〗

6月18日消息稱，薩克森州追加購入50萬只大眾股。業(yè)界估算，這50萬只股約耗資9200萬歐元(約合1.42億美元)。那么按照新的大眾法則，保時捷即使繼續(xù)增股，也不可能達(dá)到80%的比率。

● 08年7月 歐盟批準(zhǔn)保時捷收購大眾

歐盟委員會23日正式做出決定，批準(zhǔn)德國保時捷汽車控股股份公司收購德國大眾汽車集團(tuán)。歐盟委員會認(rèn)為這兩家德國汽車企業(yè)的合并將不會對本地區(qū)的市場競爭造成明顯損害。

編輯總結(jié)——

大眾是涵蓋了奧迪、斯柯達(dá)、賓利、蘭博基尼和布加迪等眾多知名品牌，年總銷量在600萬輛以上的龐大汽車集團(tuán)，但其獲利規(guī)模卻僅27.5億歐元。而保時捷是一個年銷量僅10萬輛左右的單一汽車品牌，但利潤卻高達(dá)40億歐元，被公認(rèn)為利潤最高的汽車生產(chǎn)商。

事已至此，保時捷勢將大眾收入旗下。將來是“大眾”同化“保時捷”，還是“保時捷”同化“大眾”，精彩盡在收購之后，讓我們共同關(guān)注吧！（文/58汽車 孔亮）

相關(guān)鏈接：保時捷收購大眾 其中國業(yè)務(wù)或面臨變數(shù)　　　　　　http://news.xgo.com.cn/1/17150.html

通過上面的介紹，相信大家對于這個汽車保時捷將成最大車企 收購大眾歷程回顧也有了一定的了解了，希望小編精心整理的這篇內(nèi)容能夠解決你的困惑。

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