文｜紀碩鳴

(相關(guān)資料圖)

記得還是在5年前去過澳門，那時的澳門正欣欣向榮； 去橫琴更是十年前的訪問，那時的橫琴也在熱火朝天中，恨不得馬上掏錢買樓。 但今天，似乎都進入了冬季，感覺就是一個“冷”字。

一早到香港港澳碼頭買票去澳門，早上9：30的航班，無論是碼頭、出境還是航船上，人煙稀少，應該是我所有去澳門經(jīng)歷中最冷冷清清的一次。 船艙中旅客稀稀落落散坐在各處。 自然，上岸后澳門口岸過關(guān)，已經(jīng)沒有以往排長隊的境況了。

看了幾個賭場，賭臺都空空的只有莊家自己坐著拍蒼蠅，街上冷清也是我所有去澳門見到的最寒的一次。 因為要聯(lián)絡談投資項目，約了下午5：00到珠海橫琴見領(lǐng)導。 朋友送我去橫琴關(guān)口，到了大橋邊，私家車不能過去，要搭巴士才能到達橫琴一邊。

上了巴士，我沒有澳門的交通卡，也沒有小額現(xiàn)金。 6元交通費，手上有的最小面額是20港幣。 不想浪費太多錢。 于是在車上找人兌換成2張十元的。 澳門吸引國際游客，電子化時代，外來人士都不會備當?shù)刎泿?，這就有些尷尬。 能不能學學倫敦，沒有交通卡可以用信用卡上車刷一下呢？ 這在技術(shù)上應該不難。

想不到巴士下來，已經(jīng)就是橫琴口岸的珠海一方了。 兩地實施了一卡兩檢，入境澳門用香港身份證，出境卻不用，只刷回鄉(xiāng)證就進入珠海橫琴。 我想到的是，澳珠兩地的信息和資料已經(jīng)實現(xiàn)了共享。

踏入橫琴，依然是“冷”，那種要大變樣的熱情沒了。 十年前采訪橫琴新區(qū)管理委員會主任牛敬，我撰文時第一句用的是：賓客來到橫琴島，主人都會熱情推薦品嘗別有風味的蠔，所以“珠海橫琴島上‘蠔’情萬丈”。 可惜這只是記憶中的事了。 據(jù)說，目前橫琴在試行粵澳共管，澳門主管的新合作模式。 澳門歷來以“賭”為主業(yè)，現(xiàn)在以澳門主管引入新產(chǎn)業(yè)也是一種創(chuàng)新。 但這一次，我只感到橫琴很冷。

傍晚，第一次經(jīng)港珠澳大橋返港，意外地發(fā)現(xiàn)，有長者卡，車票可以半價。 但無論是珠海橋頭、橋上的車輛及返到香港，都顯得冷清。

電視上正播放香港總商會調(diào)查，發(fā)現(xiàn)香港企業(yè)各行各業(yè)人手不足，74%受訪企業(yè)正面對人才短缺問題，當中61%表示情況已持續(xù)1至3年，主因人才尋求更高薪酬（79%）和移民（70%）。 面對人才流失，部分公司會增加薪酬待遇吸納人才，但亦有逾兩成公司已將部分或所有業(yè)務遷離香港。 有人怕冷，選擇躲避。

香港總商會的調(diào)查反映，香港移民潮導致香港人才流失的情況沒見放緩，勞動人口在2019年初至2022年底減少了超過21萬，長遠對香港經(jīng)濟發(fā)展造成嚴重影響。

已經(jīng)流失的香港勞動力不可能在短期內(nèi)回流香港，而這個人才缺口還在擴大中。 總商會建議政府的輸入勞工政策應該著眼于中低層員工，以及擴大和簡化現(xiàn)有人才計劃的標準。

可以看到，香港這個夏日一直沒有走出人才寒冷。 當然，如果面向大中華區(qū)，不乏大有人才供你選擇。 內(nèi)地去年的畢業(yè)生還在等待中，今年又有一千多萬大學生投放市場。

問題是，不久前的港府政策一直是鼓勵年輕人投身大灣區(qū)工作，還以補貼工資的方式勸他們積極主動去灣區(qū)工作。 當時我就在不同場合提出批評，沒有一個政府會鼓勵自己的年輕人離開本地。 當然，這種情況只有菲律賓會做，他們鼓勵菲傭出去賺外匯。

遇冷要防寒，所以束緊脖子，包裹身子，不動少做事就自然不過了。

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